时间：2016年4月3日清晨
地点：广岛县广岛市
一夜醒来，便到了本次短短三日日本中国地区行程中的第二天，去头去尾的话，其实也只有中间这一天是完整的24小时。睁开眼，踏出宾馆，四月的清晨尚有一份清新的凉意，紧凑而浪漫的一天便开始了。
漫步于原子弹爆炸遗迹周边
题图所放的这张照片，是我本次行程中所拍摄到的最为满意的照片。上方满眼的樱花自是不用说相信大家都认识，下方古旧残破的建筑物，便是广岛县的两座世界文化遗产之一——原子弹爆炸遗迹（原爆ドーム）。
那么，就从出行及交通方式开始说起。
我住的宾馆是APA广岛站前酒店。对于经常去日本的同好来说，APA应该是个蛮熟悉的连锁酒店。在JR广岛站附近，但也没近到不需要过马路就能直接走到的程度。于是打开Yahoo!换乘APP，搜了一下地图，去原子弹爆炸遗迹好像也不算很方便，要乘坐三辆车。不过好在每一段路程都很短，而且没想到这一趟三程中，倒是乘到了三种风格完全不同的车辆！
第一段是JR山阳本线。本以为这个JR山阳本线，从名称上听起来，好像与昨天晚上乘坐的“山阳新干线”也差不多，或许造型也会很相似？然而当我实际走到站台，抬头见到古旧画风的黄色车厢时……好怀旧啊。
走进车厢，清晨的列车内几乎没几位乘客，而泛黄的灯光也照射出与外壳一样的气氛。
但是！到了新白鸟车站，风格就不同了。因为是分属于两家不同的铁路公司，所以我记得当时有一个车站之间换乘的过程，需要走过一座天桥，当时我还向一位工作人员问了路。
广岛高速交通アストラムライン的车站相比之下，就显得十分现代化。
仔细一看头顶的站牌，用的字体也不是常规的字体，而是用上了较为大胆，甚至将字母A的横线加以省略的字体，与整体环境的现代设计感融为一体。
第三部交通工具则是路面有轨电车，广岛电铁公司所有。类似的交通工具，我在北海道的札幌市也见过。
很快便到达了本日清晨的目的地：原子弹爆炸遗迹（原爆ドーム）。
广岛则是人类有史以来，第一座遭受原子弹袭击的城市——第二座则位于九州岛的长崎市。说到原子弹，一定让人联想到的，便是第二次世界大战。战争期间日军的侵略、美军的打击、中国的受难等等……一定是会引发诸多争议的话题。在此和平的清晨，就让我默默地走过一段，拍下几张照片吧。
根据石碑上的介绍，昭和20年（1945年）8月6日，原子弹就是在这座建筑物上方约600米处的上空爆炸。走在这栋建筑物下方，伫立片刻。我产生了一种明确的奇妙的感觉，这栋建筑物看起来不是战损于炮火，而是被什么巨大的魔法之锤所敲裂，是曾经魔法世界中的古战场，有敌对两军的巨龙飞过……为何会产生这样的联想？我认真思考了一下：以前在纪录片或是亲眼看到的遗迹，都是经过自然风化而产生诸多裂痕，不规则碎块随机脱落的样貌，甚至还会有植物攀岩而上……这才是较为自然的遗迹。但这一座遗迹不同，虽然也有风化的迹象，但更为主要的损坏是几何形状上的损坏。从某个角度看上去，就像是被巨大的铁球猛烈地撞了上去，或是魔法世界飞龙的一束光线击中而留下一个窟窿。然而眼前的并不是奇幻小说周边模型，而是一座战争遗迹。它的战损轮廓不仅彰显了原子弹的威力，更是控诉着原子弹——乃至整个战争的异常残暴。看到这种下凹型像是被巨力所切割的轮廓，我胸口升起了一种不适的压抑感。
为了消遣这种难以名状的感受，我沿着河岸散步。那里樱花盛开着，弯垂下树枝掩映在河面。
一群和平鸽在河岸边啄食着什么饲料，路过的广岛市民也悠然地散步或小跑，呈现一片宁和的景象。放眼望去，原子弹爆炸遗迹仍在对岸静静地立着，前景有两岸的樱花与绿树，后方还有几栋灰色的现代建筑。然而它既没有融入这和平的清晨之中，却也不孤立在这份环境气氛之外。它就是存在于那里，无言而有力地存在着。
我走在它对岸的一排樱花下，找到这么一个摄影构图的角度。两丛樱花分岔开包围住远处的原子弹爆炸遗迹，就像是医用的止血棉花，或是自天上伸出的双手，逐渐贴近那栋伤痕怪异的建筑，抚慰它的残缺的轮廓与广岛这座城市的悲痛。这份人文慰籍的情绪，便是我满意自己这张照片的心理原因。
登上EVA新干线！
话题一转，请大家随我来到JR广岛新干线车站。因为很快，由博多站出发驶往新大阪站的こだま730号 EVA新干线，将驶入广岛站。
大家如果准备去关西、中国以及北九州地区旅游，而且也对EVA感兴趣的话，请务必关注EVA与JR西日本推出的活动网站：http://www.500type-eva.jp，尤其是其中的日程与时间表网页，以便于安排自己的行程，特别是要避开EVA涂装新干线不发车的日期。
这个企划自然是庵野秀明又一轮宏大骗钱计划之一与JR西日本公司携手推出的大型活动。自2015年11月7日开始，预定将于2018年春季结束。（好像已经延长期限了？）主要内容为每天两班新干线列车（一往一复），行径于九州福冈市的博多站及新大阪站之间，即“山阳新干线”。当然，沿线周边车站以及附近商店，也会陆续举办一系列的展示、销售活动。
这辆500EVA Type新干线列车，前两节车厢被改造为EVA初号机涂装。而且重点是不仅外观加以改造，内部也装修一新——第一节车厢完全改造成EVA主题展览室，甚至在前方还有一个驾驶舱模拟游戏机！而第二节车厢的室内装潢也会刷上EVA的主题色。乘坐上去一定会令人大饱眼福。而且，我记得到站的提示音乐，也用上了EVA的曲子。
一踏进车厢，我家明日香就以自信的笑容迎接了我！旁边还有一位穿着EVA主题马甲的列车服务员，她一侧挂着“KEEP OUT”黄色警示门帘的后方区域，便是模拟驾驶游戏舱。
在明日香站牌的脚下，以及第一节列车的地板其他区域，都会标识处建议合影的区域。
这项企划刚开始时，门帘后的区域是预约制的，必须要有JR西日本会员资格才能进入。而JR西日本会员好像就是一张信用卡，对于我这样的外国游客来说难以取得资格。不过，当我查资料时，得知自2016年3月份开始，这片神秘的区域已经可以自由进入了，只是乘坐模拟驾驶舱体验游戏，依然需要会员资格才能预约。
甚至连有会员玩游戏时，这道门帘也是拉起来不让外人看见游戏内容的的。不过好在这堵墙并不直通天花板，而是断开一截。我看到身边有的日本乘客举高手机正在朝里拍摄，我也举起相机拍了几张。
等别人玩完之后，门帘就拉开了，各车厢乘客都可以自由入内参观。印象里有一组四人的日本中年女性很兴奋地围着驾驶舱拍了张集体照，但确实没有一位趁机坐上去。
见这么严格，我也打消了“（微笑）啊呀你好我是外国游客，能不能给个方便？（偷瞄）”的想法，老老实实地遵守规则吧。
说起来，这驾驶舱看着眼熟，特别是后方发光的涡轮机构。或许就是我在上海的EVA大展与深圳EVA大展2.0上见过的同款。
仔细看一下展示橱窗，这里重现的是NERV总部初号机机库的样子。钢铁走到上也有NERV工作人员的模型，大概实际只有2～3厘米这么高。从服装上来看，应该是赤木律子、葛城美里，或许还有伊吹摩耶。
在展示橱窗的另一层，还摆放着EVA初号机平躺在电车轨道之间的样子。不过写到这里不免要吐槽一句：根据背景设定，《新世纪福音战士》中第三新东京市的“圣地”也就是取景原型地应该是箱本汤根，那是在日本的东部，和JR西日本所管辖的地区完全不搭界啊！
就在我给EVA模型拍照时，列车服务员也热情地提示我，注意看EVA头顶上方的区域：
熟悉EVA的各位一定看出来了，在那高高的墙壁门洞里，站着的黑影便是碇元渡司令。
第二节车厢则是有位的车厢，自由席，也就是不用预约即可入坐。
在车厢的两侧吸烟室中，还贴着瓜农加持良治与猫奴赤木律子的贴画。其实这两张照片特别不好拍，因为肖像是贴在镜子上的，为了不让自己的身影入镜，我几乎是跪在狭小的吸烟室内从下往上翘起镜头拍摄的。
车厢内壁上贴着多种语言的告示牌，我后也注意到这个500 Type EVA活动的网站也推出了包括简体中文网页在内的多语言介绍网页。
回到1号车厢，另一遍墙壁上贴着的则是介绍新干线的发展历程，以及代表车厢。其实这次活动的举办契机，是2015年正值EVA TV动画开播20周年，以及山阳新干线全线通车40周年。当然，我个人的分析则是庵野秀明想把EVA圈钱的大坑，扩展到东京秋叶原与箱根所在关东地区以外的日本另一端——关西的大阪直到九州的福冈。而山阳新干线则成了穿梭其间的最佳平台。
另外想说明的是，我去的时候，列车上并没有贩售EVA周边的商铺。经向列车服务员打听，当时只在售卖一款EVA主题的大瓶日本酒，这显然十分不适合正在旅途中的我。
于是最后向列车服务员道谢并道别，也同时说明了自己的身份国籍，想要传达给她们的，是作为日本海外《新世纪福音战士》爱好者的热情。
在冈山站下车，赞赏地看着EVA 500新干线的外观，同时也是转乘下一班列车的开始。
前往岛根县出云市
坐上一辆不怎么特急的“特急”电车，又经过三个小时的路程。在电车上眺望远方的自然风光，也注意着空荡荡的车厢里几位日本人的表现——长途电车上的乘客好像并不怎么爱读书，不是睡觉就是闲聊。
在列车上慢悠悠地打开一盒便当，在其中一格里发现了穴子鱼——也就是前一天在广岛的宫岛入口处拿到的一张宣传海报上，广岛三大名产“枫叶饼、牡蛎、穴子鱼”之一，也算是完成了品尝广岛三大美食的成就。想来这不是我第一次买日本的车站便当（駅弁）——因为之前2月份在京都就买过一盒——却也是我第一次在日本的电车里食用车站便当。
慢悠悠的电车行进在中国地区的山野之间，听着后座日本人的谈话——啊，我完全听不清也听不懂——还能意外地在前座椅背桌板茶杯孔上看到一根反光的蜘蛛丝。不禁要问这列车是该有多陈旧、入座率多低啊？
悠然地度过三个小时，经过了9站来到目的地。车站内舞者的石像，以及站外巨大的木质结构出口，提醒着我已经进入了另一片神圣的土地。
岛根县，这片土地上坐落着日本神道中十分重要的一座神社——
——下一篇游记，与日本众神结缘。
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