回城的车，30%都在找停车位

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国庆假期刚过，同事小刘回到北京的小区，发现自己那块写着“58号私人车位，非请勿用”的木板和自制的地锁一起不翼而飞了，取而代之的是一张写着“禁止停车，违者放气”的硬板纸，这让他回想起几天前在诺大的景区里找不到停车场的恐惧。

丨 2017年10月5日，内蒙古自治区某景区附近并没有停车场，人们直接将车辆停放在路旁。

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近年来网约车和共享汽车的相继崛起并未削减人们对于“拥有一辆车”的热情。截至今年3月底，全国机动车保有量突破3亿辆，其中汽车达2亿辆。而那些偏爱长轴距和大车的中国消费者估计已经开始后悔了。毕竟，在大城市里停车有多难，这事真的不用多说。

丨 2014年11月23日，虎门高铁站附近，私家车位打出“有车位一分钟50元”的广告。

UCLA 城市规划院教授 Don Shoup 曾就此问题提出过城市拥堵理论，他认为开在城市路上的30%的车都在找停车位。“如果他们能在第一时间找到位置，便能缓解1/3的交通拥堵。”

丨 2017年9月30日，国庆前夕，车辆铁路桥上排长龙。

国家发改委公布的数据显示，目前北上广深的停车位平均缺口率达76.3%，中小城市约为50%。保守估计，全国停车位缺口超过5000万个，每个城市至少有超过200万辆车无正规车位可停。以北京为例，目前机动车保有量约526万辆，但停车位只有277万个。“不仅路面上车挤车，就连地下车库都能堵”绝不是一句空话。“天价车位”也时时刷新眼球。即使在习惯了高昂房价的香港，“用66.4万美元买下一块混凝土路面来停车”这样的事也足以让最富经验的观察家感到惊讶。

丨 车满为患

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机动车数量与停车位数量之间的巨大缺口，以及日益紧张的城市土地资料正在不断加剧停车难题，由此引发的停车乱象让本来就无处安放的城市焦虑更加摇摇欲坠。对于有车人士来说，“车位争夺战”就像吃喝拉撒一样，无法拒绝。 

丨2017年2月16日，西安交警办的“吐槽大会”上，停车难、车位少成市民一致“槽点”。一位车主表示，半年间他共收到21张违停罚单：“小区的地下停车位只卖不租，但我买不起18万一个的车位。地上车位摇到号才有资格花960元租用一年，但我接连两年都没摇到号，所以才尴尬地把车停在路边。”

丨 2015年5月12日，福建省福州市一个小区里，一辆汽车侵占了绿化带，另一辆汽车则斜着停在被电动车侵占后的车位上，半个车身挡了路。

丨 2015年3月15日，几百米长的高架桥上桥匝道口两边，停放着近百辆汽车。

丨 2015年5月6日，北京清河营南街的路面上停了4排车，清苑路上更是停了5排。另外，两条路的交叉口也横七竖八地停着20多辆车。

丨 2017年5月2日，湖北省襄阳市一处电动汽车的充电桩位置，每天都被私家车当作停车位用。

丨 2017年8月6日，在西安市某小区门口，有人私设地锁，将原本的公共道路据为己有。

丨 奶奶家的旧床板成为了占位“主力军”。

丨 二大爷的鸟笼也被拎来抢车位。

丨 还有人搬来了形象代言人“王宝强”。

丨 更有甚者，搬出了自家的马桶。

丨 消防专用车位

丨 自制的占位神器，不仅造价低廉，而且可防车身刮花。

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面对不守秩序的车主制造的乱象，从来不缺幽默感的城市居住者们相视一笑，不约而同地进行了还击。

丨2012年4月16日，太原，一商店店主为防止私家车乱停车，自制了“最潮”隔离栏。

丨 2016年4月26日，郑州市民拔气门芯治理道路乱停车。

丨2016年12月17日，安徽省合肥市某小区内，一位骑着电动三轮车的师傅不断往返于小区内外，往一辆私家车周围搬运垃圾桶。这辆迟迟联系不上的私家车最终被“垃圾桶军队”包围。

丨一辆停在马路上的车被喷上“车停的真好！”的字样。

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当然，偏激与离奇的报复手法能解一时之恨，但毕竟不是长久之计。我们需要一些更理智的做法。

丨2014年12月，青岛市400多米的人行道上密密麻麻地安装了56个长凳防止乱停车，一眼望去甚是壮观，被网友戏称为“防乱停车神器”。

丨 2016年5月23日，拆除作业单位的工作人员在十里堡北里小区将地锁拆除。在去年整治四环内千余个私装地锁的基础上，朝阳区六里屯街道今年将继续拆除四环外5个社区2813个私装地锁。

丨合肥一小区停车位不够用，居民自治摇号解决。

丨寸土寸金的西安小寨商圈创新利用了空间，将原本闲置无用的楼顶改造成花园式停车场。

丨 2017年4月，北京石景山苹果园南路出现了一种新式路侧停车位，30余个停车位内停满了私家车。这样的停车位在全市还属首创，位置也从从前的紧贴便道，改为内嵌于机动车道和非机动车道中间，目的是解决停车难题的同时，又保障非机动车的路权。

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除此传统的“疏、堵、建”以外，互联网和黑科技的参与或许能为这个城市顽疾状况送来解决方案的新曙光。

不难发现，停车位也有明显的潮汐效应。网友“覃洪”表示，他居住的小区上班时间地下停车场基本是空的，但上班的地方车已经停到路边。靠解决出行痛点一战成名的共享经济自然不会轻易放过这个机会，继网络约车、共享单车之后，北上广等城市从2017年开始，鼓励发展“共享停车”模式——在“空窗”时段将专有停车位对外开放，通过移动互联网平台进行分时出租。

丨 2017年8月30日，北京满庭芳园小区中，已经有不少业主装上了椭圆形的共享车位。

只不过，这一新模式要想发展壮大，还需要政府和社会的多方统筹。  

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2016年，全国新建了停车场1.2万个，新增停车位540万。而即便如此，依然有5000万停车位缺口。试想一下，一个2000平方米的传统停车场只能停放50辆车，空间利用率不到40%。当传统自走停车场和横向立体停车场难以适应越来越密集的用地需求，人们转而把目光投向了更智能化的纵向空间。

眼下，智能化的纵向仓储式立体停车库或许能够更好地帮助车主们解决这个令人头痛的第一世界问题。

丨南京一家酒店里立体车库停放的汽车。

一个纵向仓储式立体停车库只需400平米的空间即可停放50到180辆车， 空间利用率高达80%，目前来说，这种方式能够很好地解决市中心密集区域的停车难题。

另外，这种“未来停车方式”如今还得到了机器人的加持变得智能化，通过对停车工作辅以机器自动化，车主可以做到“90秒快速存取车”，免除以往倒车、停车、找车等诸多麻烦。 

丨 2017年1月14日，南京力学小学的同学们来到夫子庙机器人停车库，与全球首个“激光导航+梳齿交换”式汽车搬运AGV机器人亲密接触，感受黑科技给生活带来的改变。

丨 车主停车、取卡离开后，车库闸门关闭，自动化平台将载着汽车上升、下降或平移，直到在地下车库里找到合适停车位。

智能停车市场增速显著，有机构预测，未来几年市场规模增速在30%左右。但36氪汽车小组负责人卢姿伊认为，目前国内500多家有资质的立体停车场生产企业绝大多数只能生产低端设备，而国外技术方案成本又十分高昂，这种“未来停车方式”在推广上仍要面临一些困难。

丨2016年07月12日，湖北省襄阳市，一辆汽车停在刚建好的立体车库上面进行技术测试，巨型停车库如同“擎天柱”，今后可以象叠罗汉一样停放顾客的车辆。停车库只占4个停车位的面积，高空快速上下升降可停放26辆车。不过，该百货商场购买这座停车库花费了130万元，虽然比原来能多停放22辆车，但平均每个车位价值接近6万元。

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最后，停车位已经足够拥挤了，停好车后把后视镜收回来，是个好习惯。

参考资料

[1]《2017年一季度全国机动车保有量突破3亿》，公安部交通管理局

[2]《北上广等多地推“共享停车”缓解“停车难”》，新华社

[3]《希望增加停车库空间利用率，「未来停车」希望以推拉传动做仓储式立体停车库》，36氪，卢姿伊

[4]《北京有停车场提供机器人停车服务，解决停车难停车乱》，36氪，夜叶

[5]《纽约人想靠一个app缓解交通拥堵，它可以用来预约停车》，好奇心日报，温欣语

[6]《航拍国庆景区停车场：有的空旷没车，有的涌入万辆被挤爆》，百家号，更知锦魔说