国内的空乘为什么要和年轻漂亮相挂钩（生活随笔）

2016年，贵州大学校长郑强在一次面向大学生的演讲中直截了当地的表达了自己对国内许多行业浪费人才的做法的不满，他举的就是空乘的例子：“我不明白为何民众把空姐看得如此神圣。为什么中国空姐要有研究生专业？不就是推个车倒个水儿吗？”“为什么天上倒水的就要比地上倒水的长得漂亮？”此外，他还介绍称，“美国航空公司的空姐几乎全是大妈！”这一视频一经流传，便迅速引发了网友热议。

郑校长的这段话自然引发各种各样的热议。甚至有所谓的专家正儿八经的著文阐述空乘并不只是“推个车倒个水儿”，是需要有相当专业的从业知识等。私以为郑校长所言并无错谬，只是话说得直爽了些，且颠覆了我们对空乘的固有认知而已。

其实不只是在美国，我们出国搭乘欧美航班就会发现，如国内一样的“空姐”绝少，“空嫂”，抑或是“空婶”、“空奶”倒是极为普遍。这倒不是欧美人的审美观念与我们有太大的差别，其实质还是供求关系决定的。或许国外航空公司也更愿意选用年轻貌美的乘务员。只是不好招、招不到罢了。以美国为例，空乘的薪酬并不具有竞争力。年薪也就在3万到3.5万美元左右，与其他行业、其他职位相比，实际上并不具备更多的吸引力。待遇不高，风险不小，加之工作单调劳累，一般年青漂亮的女孩自然都不太乐意从事这个行业，加上法律方面反歧视法的相关条款，年龄大的航空乘务员成为空乘绝对的主力也就再自然不过了。

反观国内，航空公司对空乘人员的容貌有着较高要求，实际上也是一种特定历史环境下的必然产物。在相当长的一段历史时期内，国内航空提供的还是属于绝对奢侈的公共出行方式。优价当然就得优质。高端自然就要大气上档次。于是，空乘不仅要有相应的专业素养，还需年轻貌美，也就顺理成章，极为自然了。

另外，优质伴随的优价，也确保了航空公司的丰厚利润。从业人员特别是空乘也就有了令一等众生极为羡慕的收入回报。美女如云争趋之，百里挑一乃至千里挑一，这种特定的市场供需关系也自然使得航空公司在选聘空乘时有了附加严苛条件的广阔空间。

而今，改革开放数十年，随着社会经济的快速发展，巨量的公共航空通勤需求自然催生规模宏大的民用航空运输业。越来越多的机场落成各地（发达地区几近一市一机场），越来越多的航空企业的创立，快速扩展的民用客机规模，使得航空客运早已走下神坛，快速进入普通民众的日常。搭乘飞机出行渐成公众出行特别是中长途的首选。激烈的市场竞争也使得机票价格渐至“亲民”。出于运营成本的考量，已不大可能维持空乘人员的绝对高薪酬金。

同时，整个社会经济的快速发展，也提供了更为多样的薪酬同样极具竞争力的更为优质的就业岗位，自然也部分冲抵了空乘职位原有的绝对魅力。

相信随着社会的发展，用工成本的不断上涨，附着于空乘人员聘用的并没有什么道理的“年轻貌美”这样的条件当会逐渐消失而终成历史。时下我们搭乘国内航班时也会偶遇越来越多的“空嫂”。将来有更多的“空婶”“空奶”加入这一岗位，也不会是什么不可能的事。

当然，此事理当引发我们关于社会用工的更多的反思。实际上，由于我们人口基数大，改革开放以来，我们许多单位都享受到这种人口红利，事业也都做得风生水起。只是坐拥资源不知惜，也造成了不少用人上的浪费。一些公司招聘个前台，也要研究生学历。个别名校，不过是聘用个办公室文员，竟然也得要个博士毕业生。有个省会城市只是招聘公厕的管理员，竟然也要求起点学历为本科……

需要重视的是，我们经过数十年的高速发展，整个社会业已逐步步入老龄化的行列，人口红利也逐渐消失，因而用人理念亦需适时更新。无论我们是否愿意，杜绝浪费，人尽其用，都是一种必然。

特别是那些待遇缺少足够吸引力、又一味强调年轻貌美高学历的岗位定会首先受到冷落。时下一些行业的用工难其实与此不无关系。比如保安，其实未必一定要来个“年龄40岁以下”。我们在国外许多地方都能看到祖父祖母级的酒店保安。再比如大巴司机，出国旅行，印象中负责我们旅运的师傅年长者居多。但他们的服务一样非常专业，也很敬业。再比如高铁乘务员，只要有相应的岗前业务培训，其实“高嫂、高奶”也无妨。

    ——正视变化，更新观念，人尽其用，杜绝浪费，当是正确的也是未来给予我们的必然的选择。从这个意义上来讲，空乘不再与年轻貌美相挂钩实际上也是一种人尽其用的理性回归。