在中国的乡镇，这群人在自家后院造起了飞机

人类自古以来就梦想着能像鸟一样在天空中飞翔。

100多年以前，从莱克兄弟制造出第一架依靠自身动力载人飞行的飞机开始，人类对飞行器的研究和探索逐渐取得了非凡的成就。

在科技发达的今天，有这样的8个人，仍旧坚持用自己的方式实现心中的飞行梦。

抱着“无非就几个管子嘛，支撑一下，搞个发动机就能飞起来了，应该很简单的”这种想法，以及对蓝天的向往，在中国的乡镇，这群人在自家后院造好了飞机，试图用自己独特的方式飞上蓝天。

乡镇飞行家

摄影/徐晓晓  编辑/刘书琪

>王强，四川绵阳安县

“我和别人说我是飞行爱好者，自己造了架飞机满天飞，很多人都不相信。有一次我穿着工作服全身脏兮兮的骑着辆破摩托去加飞机的油，结果被加油站工作人员鄙视，先帮后来的光鲜帅哥加了油。我就和工作人员说我等一下要开着飞机再来加油，他白我一眼和身边的人说我有毛病。过一会儿我真的把飞机开了过 来，他傻眼了，很配合的帮我加油，完了我启动飞机，油门一加，唰的一声就开走了。”

▲王强是一家连锁发型店的店长。他对飞机产生浓厚的兴趣是因为一本关于航空的杂志。因在造飞机之前做了大量的模型，所以造出第一架飞机时王强就很有把握它能飞上天。第一架飞机成功飞上天后王强又造了第二架飞机，总计花费了不到三万块钱。

▲图为王强后院一角摆放的造机零件。

▲王强家中的航空藏书。

▲慈溪城外的一个工业园区内，王强正在试驾自己的飞机。试驾需要场地空旷，这一片园区因在修路，电线杆也不多，刚好符合要求。王强试飞时也曾发生过几次小事故，所幸不伤及性命。他说：“每出一次状况就帮飞机做一些调整，这些调整让飞机变得完善，飞的时候心里踏实多了。”

>张斗三，广东省汕头市潮阳区关埠镇

张斗三是一个建筑队的包工头。造飞机是业余爱好，靠建筑赚的钱勉强能养活飞机。对于张斗三来说，制造飞机是赔钱、赔时间甚至有可能赔命的“三赔”事儿。他用一半的时间做生意，一半的时间造飞机。 在爱好和生意之间，有时，他不得不选择生意为先。因为有了金钱，才能造飞机。

▲张斗三萌发自己造飞机上天的想法是因为偶然在电视上看到了一架翱翔天际的轻型飞机，想要享受那种自由自在的感觉。在踏入40岁的这一年，他开始利用空闲时间，寻找材料，琢磨设计，迈出自制飞机实现驾机梦想的第一步。1998年，经过3年的努力，终于打造出张斗三个人制造的第一架轻型飞机。该机机身长6米、重200公斤、宽1.5米，可连续飞行500公里，是一架轻型两座飞机。这架飞机在同年试飞成功。

▲张斗三从小就有科技头脑，所以这让他现在成为了众多造飞机的人中最天马行空的那一个。他设计的飞机外形独特，充满了想象力。经过20年的时间，投资上千万，他分别造出了轻型飞机，扑转翼飞机，直升飞机和陆空两用飞机。

>何东飙 ，浙江省杭州萧山

何东飙说：“做飞机做了5个年头，当时就是“误入歧途”，开始的时候不知道深浅，越玩越投入，现在是没办法了，停不下来。”“造飞机首要要老婆先同意，然后丈母娘同意，最后老丈人同意。我家里人还是蛮支持我的。我应该是疯了才会造这么多飞机。”

▲何东飙的老本行是从事环保设备相关工作，五年前对飞机产生兴趣后就投资了一个飞机工厂，名为“星际直升机”。现时他的飞机团队有15人，从制造到组装再到调试，他们目前为止已经造了25架飞机。

▲图为何东飙飞机团队的工作人员正在为飞机喷漆。

▲图为何东飙的飞机工厂车间。

▲何东飙说：“进入这个行业的时候我的出发点非常简单，就是玩儿，然后玩着玩着觉得这个飞机好像可以卖钱，究竟将来会发展到怎么样也是一个未知数。”

>袁相秋，浙江台州天台市西演茅村

“飞机还不是像鸟一样，只要有机翼、机身，再装个摩托车发动机不就能飞了吗？”袁相秋20几岁就开始研究飞机，40几岁才着手制造，今年63岁的他因为场地限制已经不再造飞机了，因为新农村建设，老村子被夷为平地，同时村子里户户人家都建起了高楼，到处都是电线杆，对于试飞来说非常危险。

▲十几年的时间里袁相秋做了8架飞机。如今只剩下地下室里的三个飞机轮子，其它部件都被当作废铁拿去卖了。

▲地下室只剩下一些飞机玩具和模型。

▲袁相秋说自己的愿望很小，想要有架能飞得很高的飞机。他想在他们本地著名的天台山脉上空飞行。虽然目前这个梦想暂时被搁置，但他给孙子取了个特别的名字，叫袁晨翔，因为他以前每次试飞都是在清晨。

>曹正书, 四川绵阳安县

15岁时，曹正书做了一个梦。在梦中，他在一个舱中行走着，周围的响声和震动表明他乘坐的是一种快速的运输工具，向窗外望，他发现自己置身空中，下面是麦田和村庄。从此，这个飞行梦就深深烙刻在少年的脑海里，这一烙就是50年。“造飞机对我来说是一种娱乐，就像其他人爱打麻将一样，我一造飞机就觉得开心。”

▲曹从1984年开始研制飞机到2015年，连他自己都忘了造过多少架飞机。最初他造直升机，经过无数次试飞，均告失败。有一次试飞的时候他怕飞机飞上天下不来，就在地上打了桩用很粗的绳子绑着飞机，结果也没有飞起来。

▲图为曹正书在自家后院焊飞机零件。

▲时至今日，曹正书仍然在他的维修棚里倒腾着飞机。现在他在造的这架直升机很多材料都是从废品站买来的。机身用的是轻铝管，马达是汽车马达，轮子是由童车车轮改装。他说以前造的飞机马力太小飞不起来，这次肯定可以。以前飞机的机架和发动机被人偷了拿去当废铁卖了，所以他现在在维修棚里搭了个床，天天睡那儿守着飞机。

>苏桂滨，广东省潮州

苏桂滨2014年坐一位飞友自制的飞机时发生意外，飞机撞上电线杆坠落，他神经受损下半身失去知觉，目前只能卧床养伤。“我已经在床上躺了半年了，现在脚趾头稍微有一些感觉可以动，医生说不能确定能不能完全恢复，只能躺着看情况。我躺在床上是度日如年啊，我们家门口有座山，我做梦都想开飞机飞到山上去看风景。”

▲图为苏桂滨工作室里的飞机残骸。

▲苏桂滨的梦想依然没变，等伤好了第一件要做的事情就是开飞机。6年的坚持，苏一共制造出超过50台旋翼机，创造超过1000小时的飞行时间，4850米的飞行高度。他说自己要“活到老，飞到老。”

>金绍智,浙江丽水

“第一次飞上天感觉非常高兴，只想在天上多转几圈。我退休之后开了一个小诊所，平时在诊所上班，每周六和周日去附近的飞行俱乐部继续飞行。今后打算把飞机做的更好，准备到90岁还要飞。我要越飞越高，越飞越远，越飞越安全。”

▲金绍智从小就是是一名航模发烧友。对一个玩航模的人来说，自己驾飞机上天，就是最大的理想。2007年，金绍智退休，64岁的他开始造飞机并学习飞行。

▲图为金绍智每周末练习飞行的飞机俱乐部基地一角。

▲2013年，金绍智在试驾另一名发烧友的自制飞机时发生事故。原因是他没有按照规定去执行试飞。那次意外他右小腿骨折，肠破裂。金绍智修养了8个月以后就又开始了飞行训练。他说：“我这不是疯狂是热爱。”

>徐斌,浙江衢州江山

“我特别喜欢养鸟，我想飞。”1994年，20岁的徐斌开始制造直升机。“无非就几个管子嘛，支撑一下，搞个发动机就能飞起来了，应该很简单的。”

▲徐斌的第一架轻型直升机只花费了一个多月就诞生了：机身用废铁加工而成，摩托车发动机，木头做桨，螺旋桨用绳子固定。然而，由于升力不足和机身太重，直升机没能飞上天。在同学的哄笑声中，结束了第一次试飞。但是徐斌的飞天梦并没有破碎，他开始大量购买航空书籍和上网查看资料，结果发现一种叫做旋翼飞机的飞行器在国外很是盛行，而且结构相对简单，不需要太复杂的专业知识，完全可以实现他的飞行梦想，于是徐斌在网上下载了图片照着样子开始试着做了起来。

▲从18岁有飞行梦到真正飞上天隔了12年。2006年徐斌32岁，他驾着自己的飞机飞上了天，飞行时长25分钟，飞行高度2公里。飞机发动机是他从网上购得的，驾驶椅用的是汽车上拆下来的座椅，机翼、机身及旋叶都是自己做的，飞机总重130公斤，耗资约3万元。图为徐斌。

▲图为飞机博物馆里的飞机模型。

▲世界上第一台旋翼机在1923年问世，比徐斌在2006年试飞成功早了83年，中国的飞行运动和西方发达国家相比差距还很大，随着相关制度的完善和飞行爱好者的热情，新的视野会展现在飞行家面前。图为徐斌驾自制飞机上天。

这群对生活保有梦想，有创造力和孩童般探索精神的中国乡镇飞行家的故事将会被出版成摄影集 《后院里的航空学》，点击阅读原文可参与该书众筹项目。

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