空中情人消亡史

航空业变好，

是从空姐学会反抗开始的。

对于第一次去美国旅游的老张来说，乘坐美国航空公司的班机，是一次略带迷惘的体验。

登上飞机，他发现目光所及之处，只有跟自己年纪差不多的大爷大妈在端茶送水，却没有国内航班常见的妙龄女郎。

老张所不知道的是，如果把时间往前退50年，美国的绅士同样无法想象，飞机上会出现“空大妈”甚至“空大爷”。那时围绕在他们身边的，全是二十岁出头的年轻姑娘，性感、迷人、美丽。

残酷的是，无论多完美的女孩儿，一旦结婚、超龄、或是长胖，就会被强制退休。直到有一天，她们为了留在天空的权利，开始反抗。

完美的天空女孩儿

1960年的一个中午，纽约飞往洛杉矶的航班上，空姐桑尼捞出刚煮好的龙虾，摆进了精致的瓷盘。

这是空中的七道菜之一。桑尼和同事对上菜顺序铭记在心，先是鸡尾酒，然后是鱼子酱或别的开胃小菜，之后是牛排或龙虾......最后，她还会带着热情洋溢的微笑，给女乘客送上玫瑰花。

在那个美国航空业的奢华时代，坐飞机仍是名流和富商的特权。乘客可以在飞机上享受舒适的卧铺、豪华飞机餐、甚至现场钢琴表演。

不过最吸引商务男士的，还是像桑尼这样，由航空公司精心挑选出的“天空女孩儿”。

20世纪50年代，美国商业航空的航线和票价都由民航局统一制定。在价格一样的情况下，为了争夺商务男性客户，各航空公司就把空姐当成了主要赛场。

那时，空姐还是个新锐职业。正常女青年的人生定式是：20岁嫁个好人家，成为全职家庭主妇，过上规律的生活：周一洗衣服，周二熨衣服，每天早上思考当天的食谱。

即使出门工作，也只有秘书、老师、护士等几种“适合女孩”的选择。

对于一直生活在家乡小镇，不甘于直接把人生献给厨房的女孩，当空姐意味着一次闯荡江湖的华丽冒险，可以早上在纽约欣赏曼哈顿风光，晚上则在洛杉矶参加好莱坞派对。

航空公司也深谙姑娘的心思，在家庭主妇和职业女性的历史交汇点上，打出了这样的招聘广告：结婚很好，但你不想先看看世界吗？

于是，数以万计的女孩怀着“世界很大，我想去看看”的憧憬，参加了空姐选拔。

常常有女孩从十几岁开始，就把当空姐设为人生目标，她们会说，“这个工作比大学学位都重要，比加入纽约火箭女郎舞团还令人激动。”

不过，竞争像选女团一样残酷，每一百个女孩只有三到五个人入选，比如今哈佛申请者的录取率还低。

各家公司选拔的口味不完全相同，比如联合航空公司多国内航线，就喜欢甜甜的邻家女孩，环球航空公司多国际航班，所以倾向于精致、会外语的姑娘，而布兰尼夫航空之类的小公司，尤其偏爱性感女郎。

总之，被选中的女孩都年轻、未婚、迷人，至少能让招聘官一眼难忘。

被pick的幸运女孩会被送进公司的培训基地，在那里，她们会接受几周的安全培训和外形指导。

像好莱坞经纪公司的明星一样，空姐们被教导如何站立，如何走路，如何打理头发。培训对细节的要求近乎变态，有的公司甚至在女孩腿上绑上计数器，保证步数达到要求。每个公司都为了培养“完美女孩儿”而不遗余力。

等完成培训，姑娘们会参加奢华的毕业典礼，包括晚宴、香槟、玫瑰和豪华轿车。

不过她们并不敢吃太多，因为每个人都被分配了理想体重，领了相应尺码的制服。领导的要求是，整个职业生涯都应该保持同样的身材。

这些姑娘上岗后，也确实得到了电影明星一样的关注。

长胖、结婚、超龄都要下岗，

直到她们反抗

不过，当“完美空中女孩儿”是有代价的。随着60年代和70年代美国女性意识崛起，空姐行业黑暗的一面越来越显露出来。

1960年代末，性暗示已经成了航空公司的主要营销手段。

西南航空公司的座右铭是“性感才是最卖座的”，空姐的制服裙子也相当符合这个精神，越设计越短。

其他航空公司的广告文案也不甘示弱：“你老婆知道你在跟我们一起飞吗？”

为了符合公司打造的空中梦幻情人形象，空姐不得不承诺工作时不结婚、不怀孕。

可无论是曾经多么耀眼的女孩，一旦变得不符合要求，就会立刻被从天空放逐。

她们的外表必须像公司大堂里的大理石一样完美无瑕。忘记戴帽子、大衣扣子没扣好，还只是违规。可一旦长胖，或者皮肤出了问题，则可能直接面临解雇。

东部航空公司的前空姐至今记得，她因为小腿上有块瘀伤，就被直接赶下了飞机，仿佛自己是一个菜市场里的烂水果，可以被随时扔掉。

实际上，许多歧视性的规则在50年代就已经制定。比如1954年，航空公司规定空姐32岁强制退休，以保证有源源不断的新鲜血液。

但是，这样的规则在当时并没有引起多少反感。因为那时，大部分姑娘干了两年就回家结婚，走上了家庭主妇的“正轨”，很少有女孩会工作到30岁以上。

拿前空姐格温来说，1955年，20岁的她通过选拔开始飞行。不过只干了一年，她就选择离职，与在机场邂逅的英俊飞行员结婚过日子。对于已经工作四五年的“事业型”同事，她觉得像外星人一样难以理解。

可到1960年代末，事情变了。人权运动正像潮水一样在整个社会激荡，“政治正确”观念被写入了越来越多人的常识。

许多空姐受够了公司的情色宣传。面对公司越来越夸张的纸质制服，和长靴热裤，她们开始罢工、抗议、打官司，结果赢得了空姐反性别歧视的胜利。

同时，联邦法院响应平等诉求，颁布法律，禁止公司因员工结婚或上了年纪而强迫退休。

随着全国妇女运动变得活跃，国家航空公司的“Fly Me”系列广告也成了女性组织抗议的靶子。

在每个“Fly Me”系列广告中，都会出现一个女孩，配合“我是XX（女孩名字），飞我吧”的标语。抗议者要求，“Fly Me”广告里也应该出现男性。

1972年，空姐女性权利组织成立，迅速在全国女性运动中发出了自己的声音。组织会定期给会员邮寄信件，教空姐识别性别歧视和不公正待遇，鼓励她们用法律保护自己。

同样从性别平等运动中受益的还有男性。

1971年，法律规定航空公司不能歧视男性。于是一度抵制雇男性空乘的公司，也只能迎接空少上岗。

“空中绅士俱乐部”解散了

法律和抗议保护了空乘的合法工作权益，不过，真正让行业面貌大变的，还是航空市场的转向。

到1970年代中后期，女性旅客和全家出行的旅客比例大幅上升。飞机不再是空中的“绅士俱乐部”，而是面向所有人开放，成了比火车、甚至长途大巴更经济的出行选择。

航空公司很快发现，对职业女性和带着孩子旅行的父母来说，性感空姐营销不好使了。

除此之外，由于政府在1978年取消了对航空公司的管制，由公司自行决定票价。

新的竞争规则诞生了。不是比谁的空姐漂亮，而是比谁的价格实惠。于是，选美冠军一样的空姐，连同飞机上的鸡尾酒、鱼子酱、时髦制服，都作为冗余支出被取消。

80年代起，制服越来越回归到专业的美，各色小礼服被宽松的西装取代，裙子也被改成膝盖长度。既节省成本，又政治正确。

按照资深空姐的分析，从前的头等舱乘客，现在都有了自己的飞机，从前的经济舱乘客，现在都坐到了头等舱，而现在经济舱的乘客，坐飞机是为了便宜，他们根本不愿意为了好看的空姐，支付高昂的价格。

结果，空乘的“白富美”光环在短短几年中一去不复返。

随着初代空姐老去，经验丰富、勤劳友善的“空嫂”，变成了美国空乘的主力。除此之外，还有“空奶奶”、“空少”、“空叔”，高矮胖瘦也各不相同。

如今，连70年代常用的英文“空姐”（stewardess）一词，都被纳入了“政治不正确”词汇表，因为它像一块洗不干净的旧海绵，吸纳了一整套关于性感女空乘的联想。

随着越来越多的男性加入空中乘务员队伍，取而代之的称呼是“乘务员”（attendant）这个中性词。

不管颜值高不高，服务必须专业，这如今已经成为了全世界航空业的共识。

当一位男乘客在社交网络抱怨，阿根廷航空的空姐怎么越来越丑，航空公司机智地回复：

“偏见不会飞翔，我们把它留在了地上。”

[1] Sexy stewardesses were exploited by airlines to sell more tickets — until women fought back, Timeline，Brendan Seibel

[2] Flight of fancy: the truth about female cabin crew，The Guardian，Laura Powell

[3] Glamour With Altitude，Vanity Fair，Bruce Handy

[4] The Declining Hotness of Flight Attendants，The Atlantic，Megan Mcardle

[5] The Groovy Age of Flight: A Look at Stewardesses of the 1960s-70s，Flashback，Yeoman Lowbrow

[6] Paper Dresses and Psychedelic Catsuits: When Airline Fashion Was Flying High，Collectors Weekly，Lisa Hix

[7] Hired for Their Looks, Promoted For Their Heroism: The First Flight Attendants，Time，Jennifer Latson

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